เห็นเขาบอกว่าจะขึ้นราคาแก๊ส LPG ตั้งนานแล้วทำให้คนชะลอการติดแก๊ส ติดตามข้อมูลจนปวดหัว ระหว่างรอลุ้นคนที่รอๆๆๆๆ
ไม่กล้าติดแก๊ส รวมเวลาที่รอคูณด้วยค่าน้ำมันเป็นต้นทุนชีวิตประจำวัน ซื้อรถใหม่ได้อีกคันพอดี เฮ้อๆๆๆบ้านเมืองเรา ที่จริงก็อยากให้มันสรุปมาเลยง่ายๆ ทุกอย่างจะได้ไปได้ด้วยดี แต่นี่มันเป็นเกมส์อะไรก็ไม่รู้ เชื่อใครไม่ได้แม้แต่ผู้ปกครองบ้านเมือง อิงประโยชน์กันทั้งนั้น ชาวบ้านไม่รู้เรื่องก็ลำบากไป คน่ไหนตามไม่ทันก็เดินเกมส์ชีวิตผิดไหนต้องคิดเรื่องปากท้องต้องมาตามเกมสผลประโยชน์ของพวกท่านอีก เฮ้อ....เซ็งส์.....
เริ่มทำงานปี 2527ที่ อีซูซุ ปิ่นเกล้า หัวช้าง ฮอนด้า ประมวญ หัวหมาก ลาดพร้าว หน.ศูนย์ฮอนด้าแพร่ ตอนนี้ออกมาเปิดอู่เองตั้งแต่ปี 2000 บริการติดแก๊สเรถยนต์ LPG และ ติดระบบ E85 เลือกยี่ห้อ รุ่น ได้ตามงบประมาณ บริการหลังติดฟรี ตั้งอยู่ที่ บ้านท่งน้าว ก่อนถึงปั๊ม ปตท.ถนนสาย AECเบอร์โทรฯ 089-7550465 ช่างอ๋อยครับ
ค้นหาบล็อกนี้
หามาให้
- 001
- 02
- SCB.BANK
- adobe audition
- all of sunha jung
- computer 1
- dirtshop
- down load
- fingerstyle
- honda part
- http://www.accordclubthailand.com/webboard/index.php?topic=67183.0
- http://www.alaiyont.com/webboard.php?lang=th&headername=เว็บบอร์ด&headername=
- http://www.samautoparts.co.th/index-3_1_1.html
- https://www.scbeasy.com
- iwebgas
- old steel
- pantip MXdirtyman
- sanook
- saveway
- song club
- wec
- ข่าวรถยนต์
- คลีนิคนักกีฬา
- คอร์ดกีต้าร์
- ฝากไฟล์
- พ่อรวยสอนลูก
- รวมดาวน์โหลด
- รวมเว็บทางฝุ่น
- อะคูสติคไทย
- อะไหล่รถยนต์
- อะไหล่รถยนต์ฮอนด้า
- แก้ปลาดาว
- ใต้ดิน
30 เมษายน 2554
28 เมษายน 2554
ระบบของการติดแก๊ส LPG
ระบบดูด (Mixer),ระบบฉีด ( Injection )
1. ระบบที่ใช้แรงดูดของเครื่องเป็นตัวกำหนดการจ่ายแก๊ส (ระบบดูด)
1.1 ระบบดูดแบบคงที่ หรือระบบดูดแก๊สแบบคาร์บูเรเตอร์ (Fix Mixer)
1.2 ระบบดูดแบบแปรผันค่าตามอ็อกซิเจนเซนเซอร์ (Mixer & Lamda Control)
1.3 ระบบการจ่ายแก๊สควบคุมด้วยสเตปมอเตอร์ (Lamda Feedback Control หรือ Fumigation)
2. ระบบที่มีการประเมินผลของเครื่องยนต์ โดยการจ่ายแยกสูบ ทั้งแบบอิสระและแบบรวม (ระบบติดแก๊ส)
2.1 ระบบฉีดแก๊สแบบฉีดร่วม ( Full Group หรือMultipoint Port )
2.2 ระบบฉีดแก๊สแปรผันตามค่าการฉีดเชื้อเพลิงหลัก (Sequential Injection System)
2.3 ระบบฉีดแก๊สแบบฉีดน้ำแก๊ส (Liquid Sequential Injection)
จากระบบข้างต้นยังแยกย่อยออกได้อีกกลุ่มล่ะ 3 แบบ โดยมีการทำงานที่แตกต่างกัน อันเป็นผลจากการพัฒนาระบบเพื่อความเหมาะสมกับเครื่องยนต์และให้ได้ค่ามาตราฐานไอเสียที่กำหนดคือ กลุ่มมาตราฐานยูโร (EURO)ข้อดีของการติดแก๊ส LPG
February 15, 2011 admin No comments
ข้อดีของ LPG
1.มีค่าออกเทนสูงกว่าน้ำมัน ~ 100-115
2.การเผาไหม้สมบูรณ์กว่าน้ำมัน เครื่องยนต์สะอาด ไม่มีเขม่า
3.แก๊ส ที่เหลือใช้ในห้องเผาไหม้จะระเหยออกไปได้หมด ขณะที่น้ำมันเบนซินเมื่อเหลือจากการเผาไหม้จะไปละลายฟิล์มน้มันหล่อลื่นที่ เคลือบลูกสูบและกระบอกสูบ ทำให้ประสิทธิภาพการหล่อลื่นลดลง
4.LPG ไม่มีสารตะกั่วเจือปน เผาไหม้สมบูรณ์ จึงไม่ก่อให้เกิดมลภาวะทางอากาศ
5.LPG เป็นเชื้อเพลิงที่มีความดันในตัวเอง ฉะนั้นเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สชนิดนี้จึงสตาร์ทติดง่าย
1. ระบบที่ใช้แรงดูดของเครื่องเป็นตัวกำหนดการจ่ายแก๊ส (ระบบดูด)
1.1 ระบบดูดแบบคงที่ หรือระบบดูดแก๊สแบบคาร์บูเรเตอร์ (Fix Mixer)
1.2 ระบบดูดแบบแปรผันค่าตามอ็อกซิเจนเซนเซอร์ (Mixer & Lamda Control)
1.3 ระบบการจ่ายแก๊สควบคุมด้วยสเตปมอเตอร์ (Lamda Feedback Control หรือ Fumigation)
2. ระบบที่มีการประเมินผลของเครื่องยนต์ โดยการจ่ายแยกสูบ ทั้งแบบอิสระและแบบรวม (ระบบติดแก๊ส)
2.1 ระบบฉีดแก๊สแบบฉีดร่วม ( Full Group หรือMultipoint Port )
2.2 ระบบฉีดแก๊สแปรผันตามค่าการฉีดเชื้อเพลิงหลัก (Sequential Injection System)
2.3 ระบบฉีดแก๊สแบบฉีดน้ำแก๊ส (Liquid Sequential Injection)
จากระบบข้างต้นยังแยกย่อยออกได้อีกกลุ่มล่ะ 3 แบบ โดยมีการทำงานที่แตกต่างกัน อันเป็นผลจากการพัฒนาระบบเพื่อความเหมาะสมกับเครื่องยนต์และให้ได้ค่ามาตราฐานไอเสียที่กำหนดคือ กลุ่มมาตราฐานยูโร (EURO)ข้อดีของการติดแก๊ส LPG
February 15, 2011 admin No comments
ข้อดีของ LPG
1.มีค่าออกเทนสูงกว่าน้ำมัน ~ 100-115
2.การเผาไหม้สมบูรณ์กว่าน้ำมัน เครื่องยนต์สะอาด ไม่มีเขม่า
3.แก๊ส ที่เหลือใช้ในห้องเผาไหม้จะระเหยออกไปได้หมด ขณะที่น้ำมันเบนซินเมื่อเหลือจากการเผาไหม้จะไปละลายฟิล์มน้มันหล่อลื่นที่ เคลือบลูกสูบและกระบอกสูบ ทำให้ประสิทธิภาพการหล่อลื่นลดลง
4.LPG ไม่มีสารตะกั่วเจือปน เผาไหม้สมบูรณ์ จึงไม่ก่อให้เกิดมลภาวะทางอากาศ
5.LPG เป็นเชื้อเพลิงที่มีความดันในตัวเอง ฉะนั้นเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สชนิดนี้จึงสตาร์ทติดง่าย
27 เมษายน 2554
hda prt
บ.พัฒนายนต์วรจักร (1994) จก.
0-2222-2464
0-2222-7562
0-2222-8714
0-2223-0420 วรจักร
หจก. ส.รุ่งโรจน์ กลการ
0-2221-6328
0-2621-0744-8 วรจักร
YSC บริษัท ย.แสงชัย ยนตรการ 1999 จำกัด
82-83 ม.14 ถ.ลาดพร้าว วังหิน แขวง/เขต ลาดพร้าว กทม. 10230
โทร. 02-9316992 (อัติโนมัติ 4 สาย) หรือ 0 9119 6845
0-2222-2464
0-2222-7562
0-2222-8714
0-2223-0420 วรจักร
หจก. ส.รุ่งโรจน์ กลการ
0-2221-6328
0-2621-0744-8 วรจักร
YSC บริษัท ย.แสงชัย ยนตรการ 1999 จำกัด
82-83 ม.14 ถ.ลาดพร้าว วังหิน แขวง/เขต ลาดพร้าว กทม. 10230
โทร. 02-9316992 (อัติโนมัติ 4 สาย) หรือ 0 9119 6845
9 เมษายน 2554
วางเครื่อง 1J GE พร้อมแก๊สหัวฉีด วายสาย
วางเครื่อง 1J GE พร้อมแก๊สหัวฉีด วายสาย จบที่เดียว แต่ปวดหัวน่าดูพอดีมีงานเข้าเพิ่มใกล้สงกรานต์สนุกดีได้เล่นเครื่องแรงๆวันหลังถ้าไม่ว่างคงไม่รับ ดีต่อลูกค้าคือจบที่เดียวไม่บานปลายเสียเวลา แต่เราเหนื่อยไม่คุ้มค่าเวลาเอาว่าเล่นสนุกๆก็แล้วกัน555
สมัครสมาชิก:
บทความ (Atom)